时事评论：杨栋梁在台上的最后7天(3)

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　　16日，国务院总理李克强来到天津，看望慰问消防队员、救援官兵和伤员及受灾群众，并就下一步救援救治、善后处置和安全生产工作作出部署。新华社所发图片中，杨栋梁当时依然在场。

　　16日和17日的两个晚上，郭声琨在天津主持召开国务院工作组和天津抢险救援指挥部联席会议，这两次会议杨栋梁均出席。

　　在救援救治不断投入力量的同时，关于追责的声音也越来越高了。习近平3日内两作重要指示，强调切实做到党政同责、一岗双责、失职追责。李克强则在救援指挥部开会强调，国务院立即成立事故调查组，要彻查事故原因，依法严格追责、严厉问责、严肃查处，对涉及玩忽职守、失职渎职、违法违规的，要一究到底，坚决处理，绝不姑息。

　　但谁也没想到，8月17日，安监总局网站却挂出了一份交通部文件，2012年12月11日交通运输部发的《港口危险货物安全管理规定》。这个“规定”全文没有一处跟安监系统有关的字样，从危险货物的安全评价审批到监管，全部都是“港口行政管理部门”。推责?

　　然而，责任又岂能轻易撇得过去?根据国务院2011年发布的《危险化学品安全管理条例》，其第十二条，将涉危险品的建设项目的安全审查责任划给了交通部门，但是，其第六条就明确了“安全生产监督管理部门负责危险化学品安全监督管理综合工作”。在天津市滨海新区，天津市安监局在天津港各港区也设有安全生产监督检查站。

　　责任，落实与否;监管，有无之间。

　　大抵如此。

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　　18日，安全事故死难者的头七。

　　18日，也是杨栋梁安监总局局长生涯的落幕。

　　也许是巧合，也许不是。

　　国务院事故调查组宣布成立并已经全面开展调查工作，由公安部牵头，有关部门和天津市政府参加。负责依法依规彻查原因，定性问责，并对责任人提出处理意见。

　　这种安排颇不同以往。近几年，几次较大安全事故中，无论青岛输油管道泄漏爆炸、昆山粉尘爆炸事故，还是今年的“东方之星”客轮翻沉，出任事故调查组组长的均为代表安监部门的杨栋梁。而此次，却由公安部常务副部长杨焕宁出任组长，而且此前消息显示，最高检也已经派员参加。

　　这条不寻常的消息出来不久，更震撼的新闻旋即登场——杨栋梁接受组织调查。

　　这也刚好呼应了周一《人民日报》的那篇流传甚广的评论：面对这场造成重大人员伤亡和财产损失的事故，中央的态度是明确而坚决的，严查严办是确定无疑的。周永康、徐才厚、郭伯雄、令计划这样的大案都要一查到底、公开处理，还有什么必要对一起安全事故有所保留和隐瞒?又怎么可能“官官相护”?

　　消息由中纪委发布。中纪委的一招一式自有章法，一板一眼也自有节奏。涉嫌严重违纪违法的提法，也显然不同于一起安全事故之后的官员追责。其间因果，有待将来更详细和权威的消息。

　　只不过，不管是单个“老虎”的落马，还是重大安全事故背后的管理乱象，都在这个布满忧伤的日子里，提醒着大家，路还远，需要我们走得更清醒，更坚强。文/东郭栽树

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