第1题
给定资料中提到Z市出租车司机欲成立“一元基金”，需向红十字会呈报一份申请材料。请你为他们拟写一份申请提纲。
要求：
（1）目的明确、理由充分、做法合理；（2）语言准确、不考虑文体格式、不超过200字。
审题要点：
此题的答题形式上，我们主要根据要求来作答，“目的明确”这篇申请的目的是要批准基金会的成立，“做法恰当”体现考生可以适当发散，结合实际或者结合其他材料。“理由充分”提示考生要摆明申请的目的和原因。不用写成公文的形式。
解题思路：
1、所有公文必须在明确目的的情况下才能进行撰写，所以现在这篇公文的目的是要说服红十字会批准“一元基金”的成立，为了达到这个效果，基本逻辑可以遵守是什么——为什么——怎么办的基本逻辑。2、展开理解就是一、什么是“一元基金”，二、为什么要成立，理由是什么，成立之后有什么意义，三、怎么运作？3、再回到材料中抽离相应信息。既然是提纲，就只要需分条罗列。
参考解析：
一、“爱心的士一元捐”顾名思义是有爱心的的士司机每人每月捐一元成立的救助基金会。二、成立原因：1.治安较差，2.司机普遍缺乏社会保障，3.司机一旦遇险，许多家庭会因此失去经济来源。三、意义：为救助遇到特殊困难的司机及其家庭，用每个人微小力量实现自救互救。四、运作方式：1、同业司机经过协商，发动司机捐款。2、尽可能吸收社会捐款。3、由司机共同推举产生的管理委员会负责。
第2题
假如你是市政府某部门的工作人员，请你就如何解决出租车管理部门与出租车司机间的矛盾提出对策。
要求：
条理清楚，措施合理，针对性、可操作性强，不超过200字。
审题要点：
1、作答内容：解决出租车管理部门与出租车司机间的矛盾，首先得分析出矛盾点在哪里？2、此题的答题形式上，我们主要根据要求来作答。“措施合理，针对性、可操作性强”体现考生可以结合实际作答，只要能够保障对策的效果合情合理合法之处即可。“条理清晰”体现在答案的层次上，结对答案要点做出合理地分类，便于阅卷人员的参阅。
解题思路：
关于如何解决出租车管理部门与出租车司机间的矛盾，这里有一些地方值得注意，一是材料没有任何一个地方明确指出这些矛盾表现在哪里,二是很多考生审题时容易把司机与公司之间的矛盾掺杂进来，而这里讲的是司机和出租车管理部门的矛盾。因此我们必须要善于自己分析出两者的矛盾，那就是政府和司机的矛盾，中间会涉及到连接纽带出租车公司，无非涉及到利益，权益，其实如果把此题转换为政府应该如何更好地维护好司机的权益，那么答案就变得简单了。
参考解析：
1、明确定位，出租车管理部门应逐步取消挂靠经营，保持利益中立，2、加大出租车经营监督力度，避免简单罚款管理方式，杜绝乱收费现象，3、拓展出租司机有效表达诉求渠道，维护其合法权益，4、允许社会成员自行发起互助组织、自行管理互助基金，支持民间互助基金和公益性民间组织的发展，保障出租司机的基本权益。
第3题
材料中提到了“自主权”的问题，请分析司机们“要求拿回自主权”的意义。（10分）
要求：
语言简洁准确，不超过150字。
审题要点：
1、拿回自主权的意义，这里最好找到几个角度或者主体进行展开。2、语言简洁准确是不追求文采，大家的论点所表达主题需要意思准确，点到即可。
解题思路：
1、所谓意义，是一个动作产生的良好的积极的效果，暗指他能够解决一些实际的问题，其实材料中有一个很大的问题就是自主权丧失之后，管理的流程明显发杂化，行政化。所以这里就有管理方面的意义。2、为了保证语言的条理，建议考生按照各个主体展开，涉及到的主体有两个，一个是司机，一个是基金会本身。
参考解析：
1、对个人：司机自主管理基金，可以提高参与者信任程度和捐款热情；2、对基金会：保障基金的来源稳定，扩大基金所覆盖的帮助对象面积，更高程度实现基金会的价值；3、对经费管理：有利于基金有效筹集、快速落实，避免在管理过程中出现的混乱和繁杂的流程，使得互助基金取得更好发展。
第4题
请以“‘一元基金’何处去”为题写一篇文章。（30分）
要求：
主题明确、内容充实、逻辑严谨、语言流畅，800字左右。
审题要点：
这篇大作文的作答要求非常明确，一目了然。通过审题我们可以得到很多有用信1、这篇大作文是命题作文，因此在行文时一定要写上要求给定的题目，不要再自行重拟题目，否则会因此扣分。2、“主题明确”要求文章的中心论点突出，“内容充实”就是内容全面，论证充分的意思。“逻辑严谨，语言流畅”是所有文章的基本要求，首先是保证论点、论据和论证三要素要全，同时也提醒考生要有开头的引出主题和结尾的升华主体。
解题思路：
1、写作对象比较微观，发散的空间受到限制。2、“‘一元基金’何处去”为题，显然重点要解决‘一元基金’发展面临的问题，所以要明白‘一元基金’发展面临的问题在哪里，未来发展方向在哪里？怎么解决？这也是整篇文章的写作主线。
参考解析：
“一元基金”何处去“爱心的士一元捐”基金是解决困难司机及其家庭经济困难的有效途径，减轻了政府负担，缓解了社会保障的压力，这样的慈善基金会数目在我国并不少，可是在发展中都面临着一些相似的问题。在基金启动仪式举行之前，客运管理处决定高调介入，向基金捐赠一万元，并促动几家企业加入捐赠。启动当天募集资金近八万元，其中包括司机个人捐赠七千多元。但是这个动作也埋下了基金会发展的隐患。由于有关部门职能定位不准确，过多地介入基金管理，处处插手，重重设限，基金管理委员会代表性不足，给基金会的成长带来了困扰，也在政府与司机之间造成了很大的矛盾。司机对管理部门对基金发放对象、发放标准产生质疑，再加上司机对行业管理久有怨言。同时由于司机对“一元基金”的捐助热情日渐退去，致使该基金发展陷入困境。“一元基金”必须要突破重围，才能在逆境中求得生存。改变原有的管理模式是第一位，要加强培养和培训“一元基金”管理人员，积极引进先进基金管理理念，学习其运作模式和操作规程，建设一批优秀的基金管理团队。同时提倡诚信和依法经营,以全面提高“一元基金”的管理水平。在代表选择的过程中注重科学性，平衡性。“一元基金”管理委员会应坚持以司机代表为主，兼有行业管理、捐助企业等相关方面的代表，以保证委员会的代表性，充分反映司机的意愿要求，使基金切实用于司机救助。广泛的发动司机参与，鼓励社会资金融入是未来“一元基金”得以生存的有力保障。官方和管理部门应该适当放权，尽少介入。因为，一旦介入过多，司机在基金管理委员会的地位又被架空，加之之前司机和管理部门之间的矛盾，必然会使广大司机群众对“一元基金”失去信心和热情，“一元基金”的运作也将陷入停滞状态，使得原本简单的流程变得复杂繁琐，最终失去救助的意义。因此，为了维持“一元基金”的持续发展，司机群体在基金管理委员会中要有绝对的自主权。为了促进“一元基金”的健康发展，不仅慈善组织的发起者要争取自由权，改变现有的管理模式，政府更应该明确民间慈善组织的定位，政府在这里的放权，减少限制，激发市场主体活力，是对他人发展空间的放生。