给定材料：

材料1:

下面是某网站最近发表的谈关于公共文化教育的文字：

当前，在经济高速发展的同时，许多城市出现了一系列问题，城市生命线似乎脆弱得不堪一击。一场不太大的雨雪就能让城市半瘫痪；居民的家也不再是安全的港湾，劣质建材散发着致癌的毒气，劣质缆线成为埋在家里的地雷，泄漏的燃气就像身边的火药库，噪音公害仿佛幽灵般游荡的杀手；热岛效应闷得我们大汗淋漓，沙尘暴刮得我们泪眼迷离；逢雨必涝正成为中国大城市的通病；一向被视为“最安全交通工具”的电梯也频出事端，社会上甚至将其作为“凶器”的代名词……我们正处在一个高风险社会中，越来越多的城市灾难几如脱缰之马。

对大自然的愤怒我们应该心存敬畏，但对这些人为的城市灾难，我们不在沉默中爆发，就在沉默中死亡。如果不尽快改变这种状况，灾难不知什么时候就会降临到我们自己头上。

安全感是生活质量的刻度，是人们心理需要中的第一需要，是人格中最基础、最重要的成分。一旦这最重要的东西缺失了，人们还能放心地去哪里?还能放心地乘坐什么出行?还能放心地吃什么?尤其是城市突发性危机事件，凸显了当今社会缺乏综合应急系统的软肋。

在诸多涉及公众生命的问题中，首要问题之一是公共应急资源需要整合。一方面不少部门总在强调自己的救援力量如何的不足，另一方面又分明有庞大而名目繁多的救援队伍，地震救援、城市消防、交通救援、工程抢险、城市危险品救援等等，这些队伍都具有相当高的专业水平，可问题在于这些救援力量往往仅是行业自己的，在条块分割的情况下，力量相当分散，很难形成合力。一些有识之士一直呼唤构建一个城市综合减灾应急系统，公众则需要培养必要的危机意识，要“伤后知痛”。现在很多事故灾害都直接波及城市中无辜的公众。在不少情况下，传统观念已经无法适应现代城市的灾难与危机。

因此，对相关公共文化教育的呼唤已成为许多人的共识。井喷、火灾、爆炸、踩踏事故、地铁追尾、游船翻沉、文物烧毁等，被媒体通天热炒，显示出一种防灾预警意识的觉醒。但我们与一些发达国家相比，仍有差距，主要表现在文化自律性、生命文化、安全技能观等方面。有学者认为：西方人对遵守安全规章制度往往表现出一种自觉性及自律性，强调保障安全是人的权利；中国人从古至今则更多地强调用典范的影响力来影响行为，此种方式很难完全适宜于现代城市化的生活状态。西方人“生命第一”的文化原则是神圣不可侵犯的；中国人却过多地宣传“国家财产第一原则”，这与“应急避险权”所主张的“生命高于一切”的原则似乎相悖。美国在1985年就组建了社区救灾反应队，美国国家防火协会经常组织北美统一的火灾“大逃亡”训练活动；中国人在相当一个时期内还只停留在对安全警钟的认知环节，暴露出在安全知识、安全技能、安全产品上存在的诸多不足。这一切，都告诫我们必须系统地、更加完善地开展公共文化教育。

材料2:

如果地铁站台或者行驶中的地铁列车失火了，大量乘客如何有效疏散?如果12级台风登陆上海，那些高层建筑上的玻璃幕墙顶得住吗?……这一个个“如果”，都是上海某大学防灾救灾研究所的一个个科研课题。

上海某报记者报道：最近在全市开展的“我为城市安全献一计”活动，  引起了研究所专家们的密切关注。一方面，他们为市民居安思危意识的增强和诸多防灾好点子欣喜；另一方面，专家们很想提醒：“防灾不能只考虑技术手段——给城市打造‘金刚罩’，更得在‘人防’上多下工夫，而恰恰在这方面，我们大有改进和提升的空间。”

“城市公共交通若都能配备全程监控，运行的安全系数就更高了”；“上海越江隧道已经有10多条，针对可能遭遇淹水事故的危险，不妨装上安全阀门，需要时可用来挡水”；“预防高楼玻璃幕墙掉落，应该对建筑做整体风洞试验”……这些意在为城市套上一个水火不侵“金刚罩”的设想，很有道理，提出这些建议的专家中不乏院士。

“但我们不得不面对现实：一座城市不可能为了防范一些小概率的灾害事故，不计代价地增添防灾设施。”该研究所专门研究城市地下建筑安全与灾害应对的H博士，对地铁渗水和隧道渗水实地考察过多次。他对于一些学者提出为越江隧道增设“挡水阀门”的建议，并不完全认同。他说，“据我了解，国内有个别隧道安装过这样的阀门，但可以想象，常年用不上；后来有一次搞演习时决定用一下，却发现阀门由于年久失修，机械失灵，根本没法动。”

H博士想用这个案例说明两个道理：第一，为了小概率事故而砸重金设防，心理安慰作用远远大于实际作用，要不要这么做，应全面考量；第二，如果装备上了，则怎样保养维护，工作人员能不能熟练操作，都是必须重视的“人防”环节，否则，当有朝一日预想中的特大灾害真的发生，“金刚罩”极有可能派不上用场。

“防灾设施，从理论上说总是不足的，因为它们应对的往往是适当程度的、发生概率较高的灾害事故。”研究火灾防范的C研究员力挺H博士的观点。这位研究员对轨道交通实地考察过多次，他关注的焦点是地铁站和车厢里的消防设施。他注意到，站台和车厢里的屏幕会经常播放视频，告诉市民一旦发生火灾险情如何紧急疏散，强调必须做到的一些要领。

当被问道“地铁里有没有专门的消防逃生通道”的问题时，C研究员回答：上海地铁的逃生通道，其实就是我们平时上上下下的那些楼梯，并没有其他特殊通道。他说：一旦有险情发生，要减少人员伤亡，最关键的是工作人员能否在最短时间内有序地疏散人群，工作人员需要定期演练；我们现在似乎更看重灭火器数量够不够、是不是放在容易找到的地方，但险情出现时现场肯定乱，工作人员能不能及时顺利地拿到灭火器？会不会熟练使用？这些都是必须予以重视的问题。或许有乘客就在灭火器旁边，但又有几个人会用？

“老实说，怎么用灭火器，我还真不知道。”说这话的，是另一位年轻的研究员Y博士。防灾专家也不会用灭火器？她坦率承认，并随即以此为例指出了城市公众教育的许多薄弱环节。

“无论社区里的大爷大妈，还是写字楼里的白领，防灾知识都是从小册子、展板、讲座或者网络上看来的。且不说所知有限，即使认为不少人一无所知，也并不为过。而且就算有人并非一无所知，也未必有用，因为没有转化为能力。”Y博士说，汶川大地震、上海“11·15”特别重大火灾事故发生后，很多单位都搞过安全演练，可很大程度上是“演戏”。大楼里有消防箱，但如何打开？消防箱里有灭火器，但如何操作？应急避难场所在哪里，怎样利用？这些关键的内容，演练过吗？再说，演练一次肯定不行，就算学到点东西，很快便会淡忘，必须定期训练。日本人应付地震有一套，那是在定期、再三的演练中练出来的。

在这些专家看来，“人防”的漏洞和缺陷，远比“技防”不足更可怕。

专门研究风灾防控的Y博士曾多次去浦东陆家嘴，这一地区有几十栋玻璃幕墙大楼，且不止一次发生过玻璃掉落事故。这些玻璃幕墙建筑能不能抵抗12级以上大风，这正是她的科研课题。她告诉记者，大风常被认为是玻璃幕墙掉落的“元凶”，但实际上，在建筑工人安装玻璃时可能就已经埋下了隐患。

“在安装时，把螺丝拧得过松固然不行，但过紧也会使玻璃幕墙受力失衡，从而出现细小的裂缝。”她说，如果把大楼玻璃幕墙的掉落视作对城市安全的一种威胁，那么减少威胁的关键同样在“人防”。如果在定期清洗幕墙表面的同时，增加一道“体检”关，绝大多数玻璃掉落事故就可以避免。

材料3:

2010年，S市一公寓大楼失火，造成100多人死伤。这起特别重大的火灾事故，凸显了现代城市运行中的脆弱性。

“脆弱性”是吉尔伯特·怀特在20世纪70年代首次提出的概念，之后被广泛应用于灾害学、生态学、金融学、社会学和经济学等许多方面，大大拓展了“脆弱性”的内涵。

现代城市不仅是政治、经济和文化中心，而且是人口、财富和各项社会活动高度密集的地方，但同时也是各类风险和突发事件最密集的地区，一旦发生突发事件，后果往往是灾难性的，社会影响很恶劣。从这个角度来看，城市运行中的脆弱性，可以理解为城市生活运行中受到外部致灾因素影响的可能性和敏感性，它涉及外部致灾因素影响的程度，涉及相关防范系统对致灾因素的抵抗力以及对这种系统抗逆力的某种衡量。

调查报告显示，S市特别重大火灾较典型地反映了现代城市运行中的脆弱性问题。此次火灾，是大楼维修时由无证的电焊工违章作业所产生的火花，引燃了不能阻燃的“安全网”，然后蔓延到大楼上易燃的装修材料，从而酿成大祸。该大楼维修工程存在层层分包和转包等违法违规问题，加上日常管理缺乏有效的规范化监督，致使维修施工过程中存在管理松懈、秩序混乱及安全措施不到位等情况，结果超出了建筑工程系统脆弱性的承受度，由量变转变成质变。脆弱性演变成严重的危机，最终导致此次惨剧。

这次火灾，尽管S市启用了现代化的警用直升飞机用于紧急救援，但在如此严重的高楼火灾面前，无法有效发挥高空消防灭火和救援的功能。同时，部分常规的消防云梯及消防设施难以满足高层建筑灭火的需要，影响了救援的速度和效率。

“自救优于互救，互救优于公救”，早已是降低灾害损失的经验之谈。但部分市民依然习惯于等待以政府为主导的公共救援，而这类救援往往因为需要一定时间，不够及时，而影响救援效果。S市火灾的确不同程度地反映出市民自救、应急疏散能力的明显不足，部分居民耽误了宝贵的逃生时间。事后发现，连居住在二楼的有些居民都没有及时撤离，而窒息在家中浴室里，令人痛惜。

S市火灾发生前，政府主管部门对建筑工程监督不到位，民众的力量又没有被动员，致使工程的建设监督事实上处于真空状态，为火灾发生埋下隐患。在火灾发生后，由于市民市场保险意识不强，火灾给市民带来的生命和财产损失，部分由政府买单，而社会主体、市场主体功能没有得到有效发挥，加重了政府的负担。

在现代城市工程建设规划设计中，由于片面追求建设速度或追求经济效益，对工程未来可能存在的意外事故考虑不足，或者相关投入不足，致使工程的安全设施，从规划到设计，都存在严重缺陷或不到位问题。就S市火灾而言，高楼部分消防设施配备缺乏，管理措施不到位；楼与楼间距较小，道路狭窄。这些，导致火灾发生后，因安全通道狭窄，物理空间有限，部分消防救援设备难以到达现场或难以发挥有效作用，严重影响了救援效果。

S市火灾充分说明，如果对于城市运行中可能存在的突发事件预测和准备不足，必将使现代化城市运行中的风险难以及时、快速、准确、有效地得到识别、防范和控制，结果便是重大灾难。

材料4:

T市晚报刊发了一批“市民来信”，集中反映了城市市民出行中遇到的问题。

市民甲：8月下旬的一天早上，我送朋友去赵家口长途汽车站，发现这里是一个Y字形路段，行驶的车辆由两条机动车道汇聚到一条机动车道上。引人注目的是，两条分支机动车道中的一条上缓缓行驶着大量公交车，一辆接一辆，车队一直排到Y形车道汇流口。刘公铺桥西这一站点设置在两条机动车道之间，我和朋友便是在这一站下的车。这里下车的乘客很多，从公交站牌看，至少有15条不同路线的公交车要在这一站停靠。这就使得上下车的乘客特别多，疏散时间增加，公交车停靠的时间也就相应增加，而之后需要进站的公交车排队进站的时间也被延长。我看到排队等候进站的公交车一直都保持在5辆以上，使得路面拥挤不堪。我从刘公铺桥西站下来后沿着公交站绕了一圈，发现并没有能够穿过马路的人行横道。乘客如果想要安全地走到5米开外对面的公交站，需要返身走几百米去绕行赵家口天桥。这对于在上班时间急着换乘车辆的人来说太费时间，所以我看到绝大部分下车的乘客都径直走到站点与绿化带之间的空隙处，在大量的机动车流之间惊险地穿过马路。这虽然存在着巨大的安全隐患，但与登上天桥再下来相比显得方便快捷许多。

市民乙：前几天上午，我去石化总公司附近的体检中心体检。事先我从公交网上查询得知，经过我家小区附近的16路公交车可以抵达石化总公司。乘16路车顺利抵达目的地并体检之后，我按惯例走到回程方向的石化总公司站点等车。等了约20分钟，来了一辆16路车，却呼啸而过，并没有靠站。我先是误以为司机甩站，后来无意中看了一下站牌，发现这个站点并不停靠16路公交车。这让我有上当受骗的感觉，心情也被败坏了。一个朋友说，他经常乘公交车出行。沿江路上的清河站的58路、117路也是“有去无回”的。对这类现象，我百思不得其解：公交公司为啥不让乘客有去有回？

市民丙：随着我市城市建设速度的加快，轨道交通网络不断向外延伸，远离中心城区的住宅区越来越多。但是，轨道交通只解决大流量，不能完全解决住宅小区到达轨道交通车站之间的“最后一公里”问题。退回去20年，有没有“最后一公里”的问题？有。那当时是怎么解决的?一是走路，二是骑车。现在为什么没人走路了?过去走是因为经济困难，现在几块钱对绝大多数人来说都不是问题；有人想走，却发现道路坑坑洼洼或晚上黑灯瞎火，感到特别不安全。为什么现在骑自行车的少了?因为骑车的成本也不低。现在规范的小区里，自行车必须停在车库里，每月要交停车费；你想停在公交车站或者轨道交通站点，也必须交停车费，否则很容易失窃，交了钱也不一定保证不丢。此外还“受气”。现在是汽车社会，不少道路上都没有非机动车道，即使设有非机动车道，也常常被乱停的机动车占用。于是，原本可以自行解决的“最后一公里”被“黑车”填了空。在公交站点，有不少小轿车、摩托车、电动车等“黑车”聚集。由“黑车”引起的交通事故常常让人心有余悸。

材料5:

英国哲学家阿兰·德波顿在四川大地震之后发表文章，介绍并阐发了古代罗马哲学家塞内加关于人类灾难的哲学思考。

公元62年2月5日凌晨，一场强烈的震灾在坎帕尼亚省地底进发，数千名毫无察觉的居民在几秒钟内丧命。庞培城内大部分建筑在睡梦中的人们头顶上坍塌。救援行动因随后发生的火灾而受阻。幸存者除了身上污黑的衣衫，失去了一切。在整个罗马帝国境内，到处是惊恐、难以置信和愤怒的情绪。这个世界上最强大、技术上最先进的民族，在大自然的脾气面前，怎会如此不堪一击?

这些痛苦与惶惑，引起了塞内加的注意。他撰写了一系列文章来安慰他的刚刚遭逢灾难的读者，然而，他的安慰却多少显得生硬和阴郁：“你们说‘我没想到这一切会发生’难道你们以为，当你知道某件事有可能发生，当你看见它已经发生，这件事居然还不会发生吗？”为了平息读者心中的不平，塞内加在公元62年的春季提醒大家：无论我们认为自己已变得多么高明和安全，自然灾难与人为灾难始终是我们生命的一部分。因此，我们必须时刻想到未可预料的事情。平静，不过是历次混乱之间的间歇。没有什么是绝对可靠的，即便是我们双脚依凭的大地。

塞内加认为，由于未曾预料到的事件对我们的伤害最大，由于我们必须预想到所有事情，因此我们任何时候都必须牢记，最糟糕的事情随时都有可能发生。每个人在驾车启程，走下楼梯，或是与朋友话别时，都应意识到各种致命的可能性。塞内加强调：“不应有始料未及之事。我们的思想应先行一步，去面对所有的问题。我们所要考虑的，不应仅是什么事常会发生，而更应是什么事有可能发生。人是什么？人是一件容器。哪怕是最轻微的振动，最小的颠簸，都会让它破碎。人的躯体软弱而易碎。”

在经历了大地震之后，许多人主张应疏散整个地区的民众，并且不要在震区重建房屋。但塞内加并不认为地球上会有一个地方具有彻底的安全。“谁又能保证，他们所站立的这块或那块土地，就是更好的地基呢？如果我们以为，世界上的某个地方可以幸免于难，保证安全，那我们就错了……大自然还没用这种方式创造过任何永恒不变的东西。”

有中国学者读了阿兰·德波顿的文章之后这样解读塞内加的思想：没有绝对的安全，在某种意义上说，人类的历史正是一个与灾难相伴以及与灾难抗争的历史，而塞内加的思想看似悲观，却有助于我们培养忧患意识，有助于国人在灾难来临之际保持清醒、从容与淡定，并减轻灾难和流血带来的震惊，进而积极地应对灾难。从这个意义上说，塞内加道出的是与中国古代改革家王安石的“天变不足畏”相近的思想。

第1（1）题

认真阅读“给定资料”，简要回答下面两题。(20分)

根据“给定资料2”，对专家们所说的“技防”“人防”加以解释。

(准确、简明。不超过150字。)

参考答案：

一、技防：以技术手段为核心的安全防范手段。集中表现为增添高科技含量的防灾设施和装备，如公共交通安全全程监控系统、安全阀门、灭火器等消防设施、防水设施等。

二、人防：以人为核心的安全防范手段。表现为仰赖人力落实的安全意识培养、防灾知识学习及向实际行动有效转化、防灾设施和装备的保养维护及熟练操作使用等。

三、在应对灾害的时候应该双管齐下，人防和技防并重，但是，人防比技防更重要。

第1（2）题

认真阅读“给定资料”，简要回答下面两题。(20分)

根据“给定资料3”，谈谈“现代城市运行中的脆弱性”在S市特别重大火灾中的具体表现。

(准确、全面、简明。不超过150字。)

参考答案：

S市特别重大火灾中“现代城市运行中的脆弱性”的具体表现有：

1、外部致灾因素多：建设规划设计不合理；存在分包转包、违章作业问题，也缺乏规范化的监管。

2、防范系统抵抗力弱：救援设施难以满足救援需求，致使救援速度及效率低下。

3、对系统抗逆力的衡量失当：政府对风险预测和准备不足，民众力量未被调动；且市民缺乏必要的自救意识和市场保险意识。

第2题

A市F区在全区范围内开展“居民安全文化教育”活动。请根据“给定资料”，从“安全文化理念”、“增强安全意识”、“日常安全须知”三个方面为社区的宣传栏写一份宣传稿。(20分)

要求：

(1)内容具体，针对性强：(2)用语恰当，通俗易懂：(3)不超过500字。

审题要点：

这道题要求考生为社区的宣传栏写一份宣传稿，很明显是一道公文写作题。需要注意，这篇宣传稿的内容已经在题干中限定了，需要从“安全文化理念”、“增强安全意识”、“日常安全须知”三个方面作答，所以难度降低了。另外，这个宣传稿的写作目的是为了开展“居民安全文化教育”活动，因此，语言表达要通俗易懂，平实。最后，作答此题的范围是整个给定材料，需要仔细梳理材料。

解题思路：

通过审题，我们知道此题本质上是概括题，关键是按照题目要求，在材料中找到相应的关键词。题目要求开展“居民安全文化教育”，文化的核心是思想层面的东西，因此，要善于挖掘材料中跟安全相关的思想层面的关键词。因为题目没有规定哪部分材料，所以要打开视野，统揽全部材料。要仔细思考“安全文化理念”、“增强安全意识”、“日常安全须知”这三个概念，我们会发现，分别代表了安全文化思想的宏观、中观、微观三个层面，由此，我们不难做出解答。

参考解析：

《保障安全 你我同行》全区居民：大家好！安全保障是每个人最基本的保障。政府一向高度重视安全，并做了大量工作。但仅靠政府的力量是不够的，请献出你的热情、伸出你的双手、贡献你的智慧为我们共同安全保驾护航吧！为做好安全工作我们特提出如下建议：一、提升安全文化理念。1、改变技防不如人防的理念，充分发挥人防的重要性； 2、转变价值观，调整舍己为集体财产的观念，树立安全第一，生命至上的理念。二、增强安全意识。1、增强主动防范，培育居安思危的意识； 2、提升危机意识，及时发现问题； 3、强化责任感，提高自救、互救能力。三、拓展安全知识。1、增加生活安全知识。特别注重用电、火、气安全； 2、配齐消防设施，时常检修； 3、注重出行和交通安全； 4、通过图书、网络、电视、广播、培训等多种途径加强学习，提高应对各种自然灾害的能力。同志们，我们的民族从来都是一个讲求担当，具有高度责任感和使命感强的民族，请大家行动起来，让事故消失在人民群众汪洋大海中，一起打赢安全防范这场人民战争！A市F区政府2011年11月28日

第3题

“给定资料4”反映了T市市民出行中存在的许多问题，假定你是市交管局聘请的观察员，请就这些问题提出解决建议，呈送市政府有关部门参考。

要求：

(1)对存在的问题概括准确、扼要；(2)所提建议具体简明、有针对性、切实可行；(3)不超过400字。

审题要点：

首先，我们可以看到，答案来源是给定资料4，题干中的特定事实是T市市民出行中存在的问题。另外，这里还有一个角色定位是市交管局聘请的观察员，这里作答的时候要以交管局观察员的身份出对策。而且，最后是呈送市政府有关部门参考的。

解题思路：

典型的解决问题的题目，结合解决问题的方法，分三步完成。第一步找到问题，并把问题概括出来，这一点也是题目要求明确提到的。第二步针对问题找对策，针对性是首要原则，必须重视，要仔细体会下面的分析，问题和对策是一一对应的。同时，要结合万能八条及其扩展法，体现可行性。这也是题目要求所明确强调的。第三步验证对策的有效性。

参考解析：

一主要问题：公交站点设置过于集中、重叠严重，导致运行效率低，时间长，拥堵严重。1、天桥布局不科学、规划不人性，使一些人违反交通规则，安全隐患大；2、公交车路线设计不科学，往返行程不一致，增加出行成本；3、轨道交通与路面交通衔接脱节，“最后一公里”出行难；4、硬件设施不完善，路况差，停车成本高，黑车盛行。二、措施：1、了解情况。展开细致调查，征询广大居民的意见、建议，全面了解问题；2、优化站点布局。对过于集中站点分流、拆分，尽力保持站点往返一致；3、增加投入，完善设施。加大天桥、地下通道建设；建设免费自行车棚；改造偏僻路段路况；4、服务到家，降低成本。完善路面与轨道交通衔接，开设短途公交专线、免费便民服务车；5、人性管理，严格执法。对行人违规进行引导、教育，提高素质，对非法营运者进行清理；6、加强沟通，普及知识。通畅信息交流渠道，对站牌、路线变更通过报纸、网络等及时、全面做好宣传、公示。

第4题

“给定资料5”画线部分写道：“无论我们认为自己已变得多么高明和安全，自然灾难与人为灾难始终是我们生命的一部分。”请结合你对这句话的思考，联系自己的经验或感受，自拟题目，写一篇文章。

要求：

(1)自选角度，立意明确，有思想性；(2)参考“给定资料”，但不拘泥于“给定资料”；(3)语言流畅；(4)总字数800—1000字。

审题要点：

写作题的关键是审题，关键是理解划线部分——“无论我们认为自己已变得多么高明和安全，自然灾难与人为灾难始终是我们生命的一部分”这句话的意思。这句话的实质是强调，灾难是客观存在的，必须面对。因此，文章的立意实质上就是阐发如何面对灾难。如何面对呢？特别需要统揽材料，综观全局。

解题思路：

1、这个题目是写一篇文章，要求自选角度，要求立意明确，有思想性。因此要有论点、并使用道理或案例论据加于论证。这篇文章关键在于立论，对策部分不宜太多。2、本题考查对既定语句的理解，考生在理解语句字面上的意思的同时，要充分联系材料的上下文，形成思考和观点：一是从材料中提炼出中心观点，二是“抄”材料加于论证。如给定材料中主要谈到了两方面的内容：（1）灾难是生活的一部分，我们应视之为常态，并积极应对之；（2）应对灾难，一是意识和人防为先，二是设施和技防为上。考生可以结合以上各方面全面论述，也可以就其中一个方面深入论述。3、题目要求联系自己的经验或感受，且需要有思想性，这句话提醒考生不要完全抄材料，直接引用材料的内容篇幅不要过多。

参考解析：

知行合一 应对灾难（范文一）翻开人类文明的史书，透过高深悠远的知识积淀，炫彩夺目的艺术创造，除却叹为观止的物质进步，异彩纷呈的制度创建，伴随我们成长的还有无休无止的地震、海啸、风暴、塌陷、火灾、城市瘫痪……灾难一直与人类共存。面对灾难，古罗马思想家告诉我们要思想先行，我们必须时刻都要想到未可预料的事情，此言不虚，然仍有不足，因为忧患的意识必须与科学完善的防范措施、综合协调的应急救援相结合，这就是“知行合一”。知是行之始，我们必须提高忧患意识，增加安全知识。世界从未以如此迅猛的速度发展，日新月异的变迁，急遽改变人类的生活，相较而言，我们对于身边的危险却未有警惕之心。横穿马路急速行驶，人员超载混乱踩踏，如此人祸甚于天灾；地震只会尖叫，洪灾只会爬高，如此天灾势必造成更大的人祸。我们之所以在灾难面前惊慌失措溃败如瀑很大程度上都源于我们自身忧患意识薄弱，安全知识匮乏。如此之知，何以度难？如此之识，何以解厄？我们只有防患于未然，居安思危，未雨绸缪，继续推进公共文化教育，普及应灾技巧与常识，合理规划城市蓝图，科学设计市政服务工程项目，尽最大努力避免灾难的发生。行是知之成，我们必须构建平安社会，建设安全体系。任何的教育、常识和蓝图都要认真落实，才能够取得成效。落实到哪里去？面对灾难，我们应该落实到群众中去，落实到实践中去。具体而言，就是要认真组织群众开展定期的消防逃生演练，就是要不断加大对于公共设施安全性的监察力度，就是要统筹整合应急救援力量，就是要构建完善一个城市综合减灾应急系统。只有这样，当灾难不幸降临的时候，我们才能够较为淡定从容地及时撤离现场，我们才能够对于周边设施保持一种信任，我们才能够最终等到高效迅速的救援队伍，我们的城市也才能够经受住各种未知风险，远离脆弱，抗御灾祸。建立安全社会幸福中国，对政府而言是一种挑战。当哲学家还在感叹世事无常的时候，政治家在规划城市发展的时候，普通民众也许只是在试图寻求一种基础的安全保障。08年汶川人民的呻吟之声还在耳边萦绕，10年上海的高层大火瞬间就触痛了国人的心灵，而仅在11年的7月份就出现了甬温火车出轨、北京地铁电梯事故等多起公共安全事件。胡锦涛指出要：“增强忧患意识”，习近平说：“和谐社会需要平安。”在构建和谐社会倡导公共安全的当下，提高民众安全意识，建设城市应急体系并不是一个短期工程，“知行原是两个字，说一个工夫”，防灾救灾任重而道远。虽然我们不能预料明天的灾难，但是我们依然可以铸造今日的安全；虽然我们不能制止所有灾难的发生，但是我们依然可以知行合一将灾难给予我们的痛苦与惊恐降到最低，让混乱间歇之中的平静常驻世间，让“幸福中国”充满秩序、顺利与平安。灾难——福兮祸兮（范文二）灾难，总是不期而遇；灾难，总是如影随形。汶川地震、印尼海啸、日本核爆炸、甬温铁路出轨、上海高层大火……多少人命丧其中，多少家庭分崩于旦夕。面对自然、人为的诸多灾害，我们惊恐、无措、无奈、哀嚎，仿佛这一切都不应该发生，因为我们对于灾难的防备还远远不够。“福兮祸所伏”，人类可能以为自己是最伟大的存在，过于乐观地认为自己的创造可以坚不可摧，自己的设计可以滴水不漏，自己的产品可以施惠长远。日本核电站本应为我们带来效能，却最终给我们带了辐射；铁路本应为我们提供方便快捷的服务，却在一瞬间给我们带来了事故。在不期而遇的灾难面前，人类，还是个弱者。“祸兮福所倚”，智者说，没有绝对的安全。我们在享受创造成果的同时，必须要保持清醒的理性思考，先验的忧患意识，从容淡定的心理素质以及必要的防灾救灾技能，只有这样，在种种的灾难洗礼面前，人类才能够拒绝狂妄、总结经验、反思缺失、不断取得新的进步。对于民众而言，安全是心理的第一需要，在安全问题突出、事故频发的当下，我们必须首先要从思想上重视安全问题，各级政府应该深入贯彻落实科学发展观，进一步强化忧患意识、安全意识、责任意识和管理意识，增强人防观念。面对自然灾害，如何加强对各类自然灾害的应对已成为各级政府尤其是地方政府亟待解决的重大课题。我国在长期与灾害做斗争的过程中，积累了丰富的经验，提出了“预防为主，防抗结合”的防灾减灾方针。减灾是可持续发展的重要内容，“减负等于加正”，减灾也是发展。我们要建立健全自然灾害应对体系，构建常态化的灾害应对机制，将防灾减灾工作纳入日常工作管理。同时，还要把自然资源开发与防灾减灾工作结合起来，加强自然、环境的管理和保护，在合理开发自然资源的同时，鼓励应对自然灾害的创新性研究，提高综合防灾减灾能力，最大限度减少生命和财产损失。面对人为灾害，政府要做好有关各种灾害知识和减灾知识的普及宣传工作；在工程项目设施设计、审批、投入使用各个环节做好监督监管工作；个人要经常注意收听国家和地方政府发布的灾害信息，不听信谣传；做好个人、家庭的各种行动准备和物质、技术准备；一旦灾害发生，个人要组织大家进行避灾；在救灾行动中，首先要切断可导致次生灾害的电、火、煤气等灾源；要掌握一定的医疗救护知识，准备一些必备药品，以便在灾害期间医疗系统不能正常工作的情况下，及时自救。“世事无绝对，祸福可换位”，如果灾难在所难免，人类也可以尽最大可能防止悲剧重演，“天变不足畏，人变尤可为”，面对灾难，我们要做好一切准备。