2016年时政热点：个性化定制引领制造变革(2)

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信息革命让大规模定制实现低成本、高效率

“大规模生产成本低、效率高、交货快，但品种单一;传统定制化生产品种多，但规模小、成本高、效率低、交货慢，如何在两种模式间取长补短，一直困扰着企业。”工信部国际经济技术合作中心电子商务研究所所长王喜文表示，这也是鲜有制造企业涉足定制的主要原因。

其实，新技术已能帮助企业解决上述难题：在线互动产品配置技术可轻松收集客户偏好;3D数字造型能让顾客看到设想的最终产品;动态可编程机器人可以在不同模型和变量之间切换，几乎不影响效率;动态定价的智能算法技术，可应对个别产品需求激增导致的消费者长时间等待……

“基于信息化的大规模定制生产，让个性化、多品种与低成本、高效率不再矛盾。”王喜文认为，大规模定制推广、盈利的时代已经到来。

与此同时，众包、众筹等研发、融资和营销模式，也让市场上很多正在尝试将“定制权”交给用户的企业找到了如何让用户参与设计定制商品、如何通过预售提前锁定销量的新办法。

2014年9月，一位叫邓凯的用户将一份灵感来源于鸟巢外观的空调壁挂机创意草图上传到了海尔“众创汇”平台，并与30多位发烧友搭建了交互社区，吸引了中科院、西安交大等众多机构的资源参与研发。2015年4月，几番迭代之后的“鸟巢”空调，发起众筹定制，最终1万多名用户参与，成为海尔众筹定制首个成功案例。

奇瑞旗下的凯翼汽车，也摸索出一条用户参与设计、建立用户圈层，进而打造粉丝经济的“众包造车”之路。凯翼汽车总经理郑兆瑞介绍说，由于汽车造型过于专业，为广泛发掘民间草根力量，2015年7月众包平台正式上线后，凯翼一方面与国内50多所大专院校工业设计专业合作，激发老师、学生甚至汽车爱好者的设计热情，另一方面强化了平台沟通、交流、投票甚至吐槽的功能。

从B2C到C2B的转变正颠覆传统制造业

“大规模个性化定制将成为制造业转型升级的重要路径。但是，对国内制造企业而言，实现从B2C到C2B的转变却非常困难。”蓝青松告诉记者，困难不仅来自于要自我颠覆，彻底改变过去熟悉的思维定式和商业模式，还具体体现在C端(客户)、交互端和B端(商家)三个层面。

针对C端，企业要知道客户在哪里、要什么;交互端要在消费者调查、产品定义、生产、销售、售后服务、用户反馈收集、快速迭代等整个产业链，实现与用户的良性互动，并建立用户圈层;在B端，厂家和供应商要重构与大规模定制相适应，由用户决策而不是领导决策的高效、低成本的流程与体系。

“大数据平台、数字营销系统、用户圈层、粉丝经济……都是传统制造业企业不擅长的，但又是大规模定制的基础。”王喜文说，尚品宅配大规模定制的成功，得益于公司前身圆方软件10多年开发家居设计软件的积累。

当然，推行大规模定制，传统制造企业也有优势。工信部最新数据显示，目前，我国主要工业行业数字化设计工具普及率超85%，关键工艺流程数控化率超65%、ERP(企业资源计划)装备率超70%。

“汽车行业柔性生产程度很高，一条生产线可同时生产不同平台、配置甚至不同品牌的车型。但是，C2B后台远比柔性化制造更复杂，还要实现产品定义、开发、验证柔性化。”蓝青松认为，这对智能供应链提出了更高要求。上汽大通正在江苏无锡打造大规模定制工厂，将采用分布式供应链模式，一部分零部件在供应商工厂加工完成，另一部分则会根据订单需求，改为现场设计图纸、现场加工、现场装配。

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