2014年国考试面试热点：立法能否保障急救车优先权(2)

    必须意识到，在解决急救车被堵的问题上，人是最核心的因素。给急救车优先路权，此前并非毫无法律保障。无论是国家的道路交通安全法，还是北京的相关实施办法，对此都有较细致的规定，甚至还有相应罚则。比如，未按照规定让行或违反规定在应急车道内行驶或停车，处200元罚款。但这些法律在现实中的执行情况，并不乐观。

    这一次曝光“急救车遭堵、伤者死亡”的医生就提到，“一路上，及时避让的社会车辆不超过4辆”。这数字让人遗憾，但换个角度看，拥堵或者制度不完善，并非绝对的障碍。既然那4辆车能够让，其他车真的都拥堵到无法动弹吗？因为现实的路况，肯定会有一些车主难以避让、不知怎么避让，但肯定也有相当数量的车主，没有让的意识，没有对生命的敬畏。

    执法需要严格、制度有待完善，但不能等到所有问题解决之后，才让急救车畅通无阻。不管现实存在多少问题，在拯救生命面前，“讨价还价”都是不道德的。

    因而，在不断完善法律制度的同时，车主们也需要“完善”自身的观念和习惯。说起交通文明国家给急救车让道的好风气，很多人会提到他们完善的法律，但对大多数车主来说，让道或许只是一种融入血液的驾驶习惯，而非权衡违法成本之后的选择。法律是一种底线约束，如果一个社会的“救命”行为，都要完全寄托于法律之力，都要耗费不菲的行政成本，多少有些悲哀。

    一位急救医生说，他们最怕堵车，一旦迟到，迎接他们的就会是家属的怒吼——“你们怎么来这么晚？来这么慢还要你们120干什么”！仔细想一想，每个人都可能是患者和伤者，都可能是他们的家属，体会家属和医生的愤怒或无奈，下一次开车听到身后急救车鸣笛时，你还会无动于衷吗？

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