三支一扶考试时政热点：可以快速发展，但不能没有刹车

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在三支一扶考试中，时政热点在选择题中和申论材料里都有可能设考点。因而华图三支一扶考试频道每日发布国内国际时事政治热点，为备考三支一扶考试的考生们提供时事政治热点政策解读理论观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。

开车上路，不少人喜欢体验猛踩油门带来的快感与刺激。而老司机知道，会刹车比会踩油门更重要。近年来新经济进入高速运行的快车道，但千万不能忽视踩刹车。

新经济高速发展，令人目不暇接。隔三差五就是一个新概念，甚至这边“风口”才开，那边已不知冒出多少“网红企业”。这种快，让人看到了新经济、新事物的无限可能，同时也产生了难以察觉的麻木感、心跳感，以至于演变成“唯快不破”的焦虑和刹不住车的担忧。

健康向上的新经济，必须善于“刹车”。这是对自身发展设定的一道保护门。明确发展边界，知悉法律底线，了解伦理要求，掌握突破尺度……对于新经济而言，这些看似笼统的规定性原则，实则是不可或缺的提醒，不逾矩才能稳坐钓鱼台，进而实现持久超越。刹车片，一端连着政府管理，一端连着公共利益，一定要松紧有度，一刹就灵，确保发展之车新经济之车不失速、不跑偏，不出问题。

又快又好的新经济，必须敢于“刹车”。从某种程度上说，“刹车”就是一种制约，一些新经济体只顾埋头加油、不留意限速，不顾及公共安全，不考虑发展环境，一味高速，一味超车，有可能车毁人亡，贻害无穷。正因如此，新经济的“刹车片”一部分由自己掌控，更大一部分需要由政府掌控，监管与治理就应成为有力、有效的刹车机制。

当然，现实中存在诸多不尽如人意的地方。比如，面对新经济现象，有些主管部门一上来就是严管，简单套用老办法，把创新扼杀在萌芽状态;有些主管部门则开放包容，做了不少工作、想了不少办法，却还是有些力不从心、疲于应对;有些主管部门就眼光长远，既看到了进步也察觉到了问题，意图加强监管，却因涉及多部门、多条块而让治理效率低、成效差，好好的“牵头部门”变成了“磕头部门”……凡此种种，都是新经济新业态引致的新挑战，对监管模式和治理方式提出了前所未有的高要求。可以说，这个刹车不仅不好踩，而且需要掌握好力度、时机。

新经济发展的“刹车”，既要有效，又应踩对。这就考验相关部门的治理能力和监管智慧。首先就要打破两种论调：其一，对新经济体而言，不能把约谈当成“耳旁风”，认为谈归谈、做归做，把制度规定当成“稻草人”终究要付出代价;其二，对主管部门来说，不能把审慎监管当成放任不管，不能因为个别企业打着创新旗号就可以在是非对错问题上装聋作哑，“不敢管”“不愿管”“不会管”的做法应该成为“过去式”。实际上，有约束就要起作用，有监管务必名副其实，这样才能心有敬畏、慎独慎微。

此外，应该积极探索行之有效的治理方式。例如，基于“互联网+”和分享经济的特点，不妨量身定制监管模式;再如，鉴于相关新行业的跨界特征，不妨成立多部门的联防联动机制。近日，交通运输部、中央网信办、公安部等十部门及北京天津两地相关部门组成联合调查组，进驻滴滴公司进行全面检查，就值得借鉴和肯定。这说明，新经济新要求，治理的路不仅有，而且就在脚下，关键要通过变革打通道路，释放健康发展的潜力。

新经济已成中国经济发展的强大动力，而且后劲强大前景光明。我们应该培育好、呵护好，让新经济这艘船的方向正确、发展平稳，成为真正意义上的好经济。只要对新经济充满信心，就能对中国经济的未来充满信心。

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