三支一扶面试热点：外卖小哥半年闯红灯924次

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热点背景：

现在很多人都习惯点外卖，而一些外卖小哥为了能将餐食准时送达到顾客手中，却不惜闯红灯，不顾自己和他人的生命安全。某地执勤民警发现一辆闯红灯的外卖配送摩托车，随即对该车进行核查，结果发现半年时间冲了924次红灯，平均一天要冲五六次。

【模拟试题】

外卖小哥半年时间冲了924次红灯，平均一天要冲五六次。你怎么看?

解析：

近几年，外卖市场飞速发展，身着公司统一服装的外卖小哥骑电动自行车在道路上行驶，已成为城市中的一道风景。为准时将外卖送到顾客手上，闯红灯、逆向行驶、随意变道、乱停乱放、驾车时接打电话等不遵守交通法规的现象时有发生，由此引发的交通事故触目惊心。各地政府应引起足够的重视，积极寻找解决方案，以期望得到有效的控制及解决。

外卖小哥骑电动车时违反交通法规，绝大多数是 “知法犯法”“不得已而为之”。因为，多劳多得是他们投身这个行业的重要原因。能否准时把外卖送到客户手中，决定了他们收入的多少。在底薪加提成的薪酬模式下，准时送餐、没有差评的外卖员，订单送得越多，收入越可观。而顾客的差评、投诉所带来的罚款损失，可能意味着一天就白干了。在高额罚款和交通法规的权衡取舍下，有的外卖小哥选择了违反交通规则。

外卖小哥违反交通规则，于人于己都是非常危险的。各地也出台多项监管措施减少交通事故发生。然而，在外卖企业现有的考核机制下， 这些措施只是治表不治里。企业仅把能否准时送餐、是否有差评，作为外小哥是否合格、业绩是否达标的标准，显然有失妥当。因为能否准时送达外卖，并不仅在于外卖小哥是否认真负责， 还受制于路况、 天气等。 同时，差评里面也不排除一些客户的恶意差评。外卖企业现有的不合理的考核机制，在一定程度上变相“鼓励”了外卖小哥闯红灯、逆行。

为此，想要真正解决存在的问题，需要多方共同努力：

一方面交警主动与当地外卖企业联系， 建立警企协作机制，定期召开专题会议，分析外卖行业交通管理中存在的突出问题，共同研究针对性措施，加强交通安全管理;

另一方面外卖企业要尽快完善配送考核制度，通过更科学的制度为外小哥“减速”。如，对外卖小哥的考核，既要鼓励多劳多得，也要强调守法驾驶，对守法驾驶情况良好的外卖小哥给予奖励，通过经济杠杆激发他们遵法守法的积极性;或者为外卖小哥提供申诉渠道，防止恶意差评的误伤;同时，外卖企业要优化配送考核制度，科学发单派单，合理规定配送时间，避免因考核制度不合理导致外卖小哥不遵守交通法规;

最后、学习借鉴成功经验，主推外卖骑手APP，APP将各种交通违法行为化为分值。比如，外卖骑手骑电动车闯红灯记6分，骑电动车逆行记3分，一人一季度累计超36分，即停止接单，企业作调岗或辞退处理;且记分与个人捆梆，一个记分周期内，如一外卖"骑手"跳槽到另一家外卖企业，原有记分继续有效。

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