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11月2日，海南省委常委、三亚市委书记张琦到海口出席海南省委会议后，坐动车返回三亚。当日下午6时，张琦在三亚火车站出租车等候长廊，看到现场大量旅客等候出租车，许多人扶老携幼，手提行李，个个翘首以盼，但好长时间见不到车。张琦在现场等候了55分钟，才打车离开火车站。张琦将等车感慨，发到微信工作群，要求相关部门紧急调度出租车运力解决旅客积压问题，得到的答复是下午6点左右时间段是出租车交接班时间。（11月4日南海网）

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@新京报：三亚市民从这条消息中读到了市委书记的亲善廉洁，而书记本人却在微信群里感慨：三亚出租车市场不能仅仅靠提高价格和限制数量来管理。其实，在世界绝大多数国家，出租车行业的特许经营权一般都直接卖给出租车司机个人，后者除了正常纳税外，根本无须缴纳各种高额押金、租赁费和月租费，经营成本相对很低，再加上市场的自发调节作用，一般不会出现“打车难、打车贵”现象。市场经济观念早已深入人心，但在出租车行业管理这一块，不少地方为什么还要死死攥着行政许可权力不放呢？这既不利民，也不合乎城市管理的总体目标和长远规划。出租车行业的问题多多，但是改革为何一直推不动？很重要的一个原因就是，当领导的往往都有专车、公车，根本体会不到普通人遭遇“打车难”的烦恼。这次三亚市委书记对“打车难”有了切身体会，希望，未来三亚能够找到病根，尽快对出租车行业改革，让市场解决“打车难”的问题。这样才能合理分流打车人群，再也不让领导和市民在风中等车55分钟了！

@人民网：有句话叫“市场不相信眼泪”。在打车难的市场面前，以“平民”身份出现的市委书记，照样只有感慨的份。三亚是个典型的旅游城市，众多外地游客来三亚，恐怕搞不清当地的公交线路，带着大包小包挤公交车也不方便，坐出租车显然更现实。这其实已决定了，仅靠提高出租车价格难以“分流”客源、还加大了乘客的经济负担，不当地限制出租车数量则会进一步增加打车难。对管理者而言，如果不是积极改善出租车的服务质量与效率，反而将目光转向大力整治互联网专车，结果很可能是加剧本地居民与外来游客的出行难。要知道，某些领导偶然一次的糟糕体验，却是普通百姓每天都会面对的生活现实。如果领导的感慨越深，恐怕说明其“不接地气”的时间越久。领导由此“高度重视”，进而督促推进改革，固然没有脱离长官意志的套路，但这总比某些权力者只会说“何不食肉糜”要强太多。深入基层，体察民情，不脱离群众，急群众所急，本应是领导工作的常态。

@北京青年报：领导干部投入民生体察民情，具体到每一个案例的实际效果，公众的评价见仁见智，舆情反映存在分歧也是很自然的事情。但是，对“体验式施政”这一现象，从执政方法论的高度看，是必须肯定的。目前领导干部深入群众生活不是多而是太少，官员的起居与百姓的生活如果存在巨大鸿沟，又怎能对百姓日常生活中的苦恼感同身受、产生共鸣？一个奇怪百姓“何不食肉糜”的官员，又怎能执政为民，解决人民群众最关心、最直接、最现实的问题？

市委书记偶尔打车，体验到了普通人的辛苦，对城市管理中的难题有了切身体会，并开始着手解决问题，这个过程其实也是一次问题导向式的工作实践。“体验式施政”不仅应该提倡，还应该结合八项规定及反“四风”工作，将其制度化固定下来，这样才能让领导干部在衣食住行方面与普通百姓无限靠近，才能让“为人民服务”落到实处。

@新华日报：市委书记在火车站陪旅客“苦等”出租车，毕竟只是一次偶然举动。万一这一改变并不能持久，或者这一方面改善了，其他方面依然无动于衷呢？市民这样的担心也完全可以理解。

要消除民众这样的顾虑，书记就要常“苦等”、常“生气”、常“发火”，唯有如此，民众才会少“苦等”、少“受气”。为此，市委书记不仅是自己一人，还要形成制度，要求其他相关部门的官员，每年、每季、甚至每月都要有一定的时间，像普通市民那样自行打车，以此发现坐公务车发现不了的问题，体察与普通市民相同之苦，进而及时对症治理。

@光明网：书记“苦等”出租车能否缓解“打的难”？ 我们不能仅仅靠提高出租车价格和限制出租车数量来进行管理，更不能靠上级领导的偶然私访和“生气”，才找到解决问题的契机。加强服务意识，改变工作作风，提升民众满意度，应该成为各级职能部门的座右铭。当书记“苦等”出租车不再是新闻，深入基层，了解民情、纾解民困成为一种制度常态，群众路线才不是一句空话。

华图解析：近年来，大城市、旅游城市的打车难现象已经不是什么新闻，而这次却是三亚市委书记的亲身经历，而且从同车次最后一位旅客搭出租车离开后，他足足等了55分钟。

这样的经历也难怪张琦会生气，而且他在询问相关部门后得到的答复是，这个时间段恰好是出租车交接班时间，导致火车站出租车运力出现短暂不足。这或许是一种实情，但我们也知道出租车行业尽管是一个市场产物，但政府垄断的阴影太过浓厚，以至于现在积重难返。说得再透彻一点，就是一些职能部门在处理社会问题时，没有站在民众利益考量。

问题得到解决是人们最乐意看到的结果，但是，这次事件的主体却是因为“书记打车”发现了问题，才得以解决。试问，如果没有“书记打车”，这个问题何时解决？无疑，市委书记用自己的亲身体验，给城市管理者上了生动的一课，值得相关部门反思。