众议“中国最大公路收费站”

　　近日，一条名为《中国最大的收费站：深圳30万平米！！！！有图有真相》的帖子在各大论坛上极为火爆，引来不少网友的跟帖与转载。

　　9月3日，深圳市规划和国土资源委员发布了《关于梅观高速公路梅林主收费站北移迁建项目涉及占用基本生态控制线的公示》，公示指出，深圳高速公路股份有限公司申请的梅观高速公路梅林主收费站北移迁建项目位于深圳宝安区观澜街道、龙华街道和龙岗区坂田街道交汇处，用地面积305776.99平方米，其中15962平方米位于深圳市基本生态控制线内。

　　如果您从广东珠海到湖北武汉，走京珠线，一共要经过65个收费站。无论你有车还是没车，相信对收费站都不陌生。然而，30万平米的大型收费站您见过吗？如此奢华的收费站竟然将要在深圳市出现。众所周知，深圳是一个寸土寸金的城市，这个人口密集，住房拥挤的大都市这次竟然大手笔的拿出30万平米的土地去建收费站，真是令人咋舌！让人不禁要问“修建如此大规模的收费站到底为哪般？”

　　笔者认为，原因一个字可以解释，那就是“利”。我们都知道，土地的升值空间很大，投资价值高，不少商人和政客竞相投资土地。然而，随着我国近几年下发的一系列保护耕地以及限制审批土地的政策，那些想要利用土地大捞一笔的人就很难得逞了，可是上有政策，下有对策，他们会变换花样，利用一些看似正当的理由来达到自己获利的目的。我想，深圳市拟建如此大规模的收费站，就是变相在获取耕地的使用权，以获得自己的一己私利。（文：郭亚杰）

　　【即时通会员如是说】

　　交通部等有关部委明文禁止停止不合理的公路收费，但是有些地方阳奉阴违，因为这是地方财政的组成之一，有的地方甚至已经成为政绩，这样的政绩是不能持久的，没有体现科学发展观，必定会被淘汰。作为老百姓还是希望这样的讽刺只是暂时的，只是局部的，希望更多的为民和为国的政绩能够持续能够遍地开花。这需要相关部门的强力监督，需要当地政府的决心和智慧，需要全体市民的共同监督，让体现科学发展观的政绩成为推动社会科学发展的引擎。——倪卫校

　　作者可谓是一语中的，就是深圳市个别部门上有政策，下有对策，利用拟建如此大规模的收费站，变相获取耕地的使用权，然后找个借口变更使用性质，以获得自己小团体或者少数领导人的价值不菲的一己私利。这是什么？是个别职能部门的绝大腐败！不知这样的申请能否被批准，如果批了，就是对近来中央一直三令五申的严格控制土地财政的绝大讽刺。——栗彦卿

　　这事儿超出常理了，大家就都知道里面有不可告人的利益纠葛，否则没有利字当头，又有谁肯把自己往公众舆论的风口浪尖上推呢？但是话又说回来，土地审批部门难道是摆设吗？局外人都能看出这地“圈”得有问题，层层审批程序又是怎么过的呢？作为专门行政机构的审批部门难道没有核实和把关的义务？利益不管合法不合法，天然地都会寻找实现途径，更应当引起我们注意的是：究竟是谁给了这些私利以实现的机会？——西铭

　　又见“圈地”，只是这次的“圈地”费了些心思而已。相关部门这种对公共资源的掠夺性分配，不仅是对现有法度的挑战，也是对普通百姓智商的一种侮辱。政府应该加强对此类做法的监管，并加快出台相关法规约束此类行为，这不仅有利于增强政府的公信力，也是维护社会稳定的一种积极态度。——鄢运欣

　　这就是中国特色社会主义下的具有中国特色的收费站，国家的政策是无论如何都无法抑制地方官员们灵活的头脑的。说这是政绩也好，讽刺也罢。反正它就在那里，我等庶民再不满意又有何用？——李特

　　中国最大的公路收费站，听着就炸耳，什么都讲最大，可是又有谁想到百姓利益的最大化呢？——李斐

　　地块不管怎么说都是政府的地儿，该怎么用，也是得上面的人说了算。不管哪个城市，现在随意都还是能找到被圈起来的长着荒草的地块的，我们又能有什么办法。况且在这个地比金贵的时间段内，政府相关部门的大楼哪个不是气派如衙门，却几乎没有人流。这么看来，公路收费站每天车水马龙的样子，其实相比起来利用率已经高了很多，不过就是每天都被太多的过往的路人看着才成了焦点而已。——杨文

　　起码也要革新下，太破拿不出手啊，反正政府不缺钱，起码收费人员在里面也工作服务，工作积极点嘛？——魏长武

　　我曾经看过一则新闻，说欧美国家的收费站只要几美元，而我们的政府以收费站的天价让中国人民惊呼同是收费站差距怎么那么大。纽约时报更是曾经发过社论，中国收费站到底是在为谁收费？有时候，人性化一点，会让百姓自然从心底贴近政府一点。呼号少一点，真正办点实事，这才是政绩。不要让政绩又成为讽刺。——胡倩

　　圈地运动在中国又兴起了，国家调控房价限制土地使用权，政策改了又改，但总有些聪明人想的出应对之法。不过这个最大收费站也是实至名归，本来就是一个敛财机构！——张欢

　　其实收费站不管你占地大不大，而在于实用性，都是收费，干嘛这样耗巨资搞这样的建设，能收费就行。——赵鹏

　　收费站已经失去了原有的本意，成为了一种畸形的产物，甚至成为地方政府财政收入的重要来源。本已该停收的路段依然设置收费站，一个小小的过期的收费站，政府都不舍得拆，更何况深圳政府耗巨资建成的中国最大的公路收费站呢，公路顽疾依然成为中国物流发展的重要因素。——程鹏丽

　　都说房地产是暴利，其实我国的路桥收费业更是暴利，这一点我相信政府不是不知道但不知为何就是听之任之，高标准的路桥收费直接导致我国的物流成本居高不下，这是典型的与民争利。现如今又有超规模的30万平米的收费站，更让人痛心疾首。但愿为政者能好好反思一下！——三叶草