“乌龙限号”是整个天津社会的挫折

　　天津“乌龙限号”事件招来网上一片非议。天津市环保局为抵御雾霾，于22日19时32分发布23日零时起尾号为3和8的机动车限行措施。消息迅速在微博上传开，大量天津网民吐槽反对。大约4小时后，天津市交管局宣布限号暂不执行，23日下午又称，依然实行限行，但暂不处罚。

　　天津市环保局与交管局显然没有协调好，最终让整个市政府陷入尴尬。昨天的互联网上一片狂欢，政府出这样的差错是最受网上欢迎的热闹。

　　这好像是全国第一起为应对雾霾汽车限行流产的案例，它的失败值得深思。这大概会让全国各大城市今后针对雾霾天搞汽车限行投鼠忌器。

　　表面上是天津市两个行政局没协调好，其实远不止此。真正没协调好的大概是政府同市民该不该在重雾霾天对汽车限行的态度。

　　人人都喜欢蓝天，但各种舆论现在更强调恢复蓝天是政府的责任，反对将这种责任的哪怕一部分“向民间转嫁”。比如一些名人已经公开反对为治雾霾减少汽车的上路，认为这样的限行是对公民个人权利的侵犯。中国如今不是倡导个人与政府配合解决公共难题的时代，让大家为此做点个人牺牲尤其不受舆论场的欢迎。

　　在这样的大背景下，天津市环保局22日晚上的宣布确实显得鲁莽。这个城市此前没有过类似北京那么久的汽车限行经验，此次限行的准备时间又只有几个小时。环保局过高估计了天津市民为少吸几口雾霾而宁愿经历一场前所未有折腾的决心。

　　环保局一遭骂，交管局跟着就妥协了，这可不仅是天津市政府“烽火戏诸侯”，而是凸显整个天津社会在大雾霾面前究竟该怎样做的犹豫。这显然也是全中国的犹豫。

　　乌龙球踢进政府自家的门洞，互联网上兴高采烈。然而输掉的是天津所有民众，大雾霾在城市肆意蔓延，人们没有采取行动，大家一起多呼吸了一天污染严重的空气，其中就包括本有可能不上街但最终却上了街那些汽车的尾气。

　　环保机构在中国各地的地位算不上高，无论政府还是民众，对环保的支持看来都排得很靠后。然而天津市环保局很把自己“当根葱”，有数据就敢独立发布汽车限行通告。尽管它最终搞成了笑话，但环保局为履责不管不顾的那股子认真劲，却也有几分可爱。

　　治理大气污染是中国社会对发展方式及生活方式的改革，是改革就不会是让大家既有红利、过程又很舒服的百分百好事。尽管天津市这次演砸了，但我们需知道，雾霾预报不会来得很早，限行通告都将是仓促的。一个城市能不能紧急压缩街头汽车的数量，这一方面取决于管理的成熟度，但更多将取决于市民是否对应当这样做拥有坚定共识，取决于他们配合政府抵御雾霾的真实愿望有多强烈。▲

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