＂叶青丢车＂的寓言意义

　　“哎！车又没了。”昨天，省统计局副局长叶青短短5个字的微博，引起了不少网友围观。半个月，叶青在同一地铁站口丢了两辆自行车，他呼吁地铁口设立免费自行车存放系统。他打算以后乘地铁再也不骑自行车了，换其他交通工具前往。（12月14日《武汉晨报》）

　　叶青是资深的全国人大代表，这些年年提“公车改革”。“叶氏车改”使他这位给政府“挑毛病”的政府官员拥有众多粉丝。他用自己做实验，发现一年为单位节约8万元。其中骑自行车上班就是体验活动中的重要桥段。普通人也丢自行车，丢了就丢了。叶青连丢两辆自行车，损失是大了点，但仍不是什么大事。不过，叶青丢车的看点不在“丢车”这件事本身。

　　记得去年年初，也是在武汉，日本环球旅行者河源启一郎骑着自行车环游世界，到武汉后，自行车被偷了。2月17日晚，武昌东亭派出所接到河源启一郎报警后，连夜组织开展侦查工作。2月20日晚11时将被盗自行车追回并连夜发还河源启一郎。（《长江日报》2012年2月21日）此事就像七年前钟南山院士手提电脑在广州街头被抢、警方神奇破案一样，引发公众热议。有人质疑，警察难道主要是“为外国人服务”、“为名人服务”？叶青算是一位公众人物，连丢两车，尽管自己在微博上吐槽，却没能招来当地警方的“特事特办”，这从法律面前人人平等的视角看，却是一件好事。

　　但是，“叶青丢车”也从一侧面折射了自行车路权的逼仄。骑车者无路可走、无处停车，自行车道与机动车道不分、汽车蚕食自行车路权、骑车时缺乏安全感以及租车要本城户口手续太烦等等，自行车难出行成为骑车者的烦恼。而“叶青丢车”正是自行车路权遭遇“大城市病”的典型表现。

　　面对雾霾锁城，抱怨是无济于事的。无论是政府还是社会公众，都不应止于于“无车日”的热热闹闹，要在城市发展中确立“低碳交通学”理念，在城市道路的规划与决策时，立足于“走得通、存得安”，提前考量自行车路权问题。尤其是加大专供租用与存放自行车的公共设施投入，方便民众绿色出行，节能减排，治理污染。果如是，“叶青丢车”将成为一面镜鉴，照亮的是务实利民之路、节俭清明之路、生态文明之路。

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