提高火车退票费是趁春运打劫

　　明年春运从1月16日开始至2月24日，春运首日火车票依然提前20天通过网络和电话发售，但以农民工为主的务工人员买票提前40天启动；为避免在春运期间出现大量退票，旅客改签车票后日期在1月16日至2月24日期间的，退票收取20%退票费。(12月6日《北京晨报》)

　　按照中国铁路总公司目前实行的火车票梯次退票方案的退票费收取标准，虽然相比较2011年9月开始执行的收取5%退票费标准有所提高。但是，按照方案规定，不是一刀切的收取20%退票费，而是根据退票时间不同收取不同的退票费。票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费。

　　新规实行不过三个月时间，企业化运作的铁老大又改新规，不管乘客选择什么时间退票，只要是在春运期间退票，一律收取20%的退票费。这实质上就是暂时废止了执行才3各月的火车票梯次退票方案，间接的提高了现行退票费标准。说白了，春运期间执行20%的退票费标准，是铁路部门在变相涨价。

　　不是说火车退票费标准完全不能提高，但是铁路部门应当给出一个让人信服、合理和可以接受的理由，就算要上涨退票费也应该是涨的有道理。三个月前，铁路部门实行梯次退票方案的理由是“为了引导旅客增强购票的计划性，加快车票流转”，现在铁路部门又以同样理由提高退票费。换言之，在退票成本没有任何增加的情况下，铁路部门在三个月内以同一理由两次上涨退票费，铁路部门此举显然难以让广大消费者能够接受，完全背离了铁路应当具备的公共性、公益性，而是赤裸裸的商业性，甚至可以说是一种极其无耻的做法，太不要脸，是典型的趁春运打劫行为。

　　实际上大多数旅客退票，是因为计划赶不上变化，临时有事不能按时乘车外出，不得不选择退票，从本意来说他们并不想退票，想按计划乘车回家过年。如果真如铁路部门所言，意味着旅客必须白白搭上一笔退票费，这既不符合实际情况，也不符合旅客的经济理性选择，尤其是在春运期间的一票难求形势之下，旅客更是不敢轻言退票，退票可能意味着回不了家。从这个角度说，即使铁路部门提高退票费，统一执行20%标准，也无法有效引导旅客有计划出行，结果只是让退票旅客多掏了一点退车费，让铁路部门小赚了一笔退票费而已，别无其他影响。

　　由此可见，铁路部门提高退票费，统一执行20%标准，真实目的只有一个，就是为了多收退票费，多赚点钱，而不是所谓的加快车票流转，引导旅客有计划出行。

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