从＂民国铁路＂说到陈公博＂就义＂

　　为什么要从“民国铁路”说起呢？因为80年前那一段“民国铁路”，忽然引出了今天网络之上的疯传——说那时的火车多快呀，那时的京沪铁路，全程“仅需”8小时！这还了得，今天的京沪铁路，动车还需12小时，就连高铁仍要5小时呢！于是网上网下，一片质疑，“修高铁有何用”之外，当然要诛伐铁道部的不作为，更要惊叹共和国的“今不如昔”——尽管早有有识之士指出，那时的“京”指的并非今日之北京，而是彼时的首都南京，“京沪”相距不是今天的1300公里，而只有区区300公里，当然只要“8小时”啦，但是有谁来理睬这明摆着的凿凿事实和浅显的常识呢？自甬温动车事故以来，这段关于“民国铁路”的神话，至今也没有偃息。

　　关于“民国”的神话，为什么如此吸引人？有人说，这是因为人们在现实中有不满与困惑，所以容易投射到“想像的过去”；也有人说，因为过去历史教育的“刻板化”与“脸谱化”，所以催生逆反心理，人们容易接受一些“新鲜刺激”的说法，哪怕它多么荒诞不经。

　　然而有些“说法”，“刺激”是刺激矣，果其是那样“新鲜”么？比如也是“民国”，1946年的12月24日晚，美军士兵皮尔逊强奸了北大女生沈崇，从而在全国爆发了抗议运动。“沈崇案”过去一个甲子了，今天却有人说沈崇本是共产党“派遣”，目的是激起风潮，于是又是流言滚滚、不胫而走。其实“倒钩说”并非“新鲜”的“发现”，只要翻一翻1946年底的国民党小报，就知道这本是当年一个叫做“情报网”的蒋特机关杜撰的谣言，欲借此事泼污延安而已，连一般的特务组织都觉得这说法“过于离奇，不容易被人相信”。可见关于“民国”的“说法”，并不都那么“新鲜”，有的甚至只是抄袭当年的谣言，叫做沉渣泛起吧！

　　当然也有“新鲜货”，由今人创作的——比如过去，我们有过片面偏颇，一概否定“正面战场”，现在呢？又走到另一个极端，似乎只是国民党一家在抗战，共产党在抗日民族统一战线中的作用和敌后武装抗战的业绩，又一字不提了，更有甚者，说毛泽东在延安提出过“九分发展、一分抗日”的“方针”，而且如临其境、栩栩如生，说毛泽东站在窑洞前，挥舞着双臂，亲口说下了这八个字。历史学家说，闻所未闻呀，于是寻根溯源，找到始作俑者，一问，才知道“那是一种创作性的想像”啊，可见也是“民国”之事，但只是空穴来风而已。

　　关于“民国”，还有移花接木、张冠李戴的呢！比如写一代巨逆陈公博之死，浓墨重彩他的潇洒，说他朗笑而赴刑场，缓步找了棵“铁骨铮铮”的菩提，从容整齐，盘腿而坐，高声而曰“此处甚好”，然后慷慨饮弹。如此地生死置外，这样的视死如归，几乎叫人怀疑那“卖身事敌”的帽子了。但真相如何呢？陈逆之死，哪有这般漂亮，这段临刑前的“悠然大度”，包括“此处甚好”的笑归之声，却完完全全是瞿秋白烈士在刑场上的表现，结果拿来硬安在汉奸头上，叫做指鹿为马。

　　“民国”也不是漆黑一团，每个时代应该都有他的亮点，但从总体上而言，“民国”真是个“令人神往”的“好东西”吗？恐怕值得怀疑哦-----这个怀疑，当然不只限于对待一个“民国”、一段铁路。

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