日本“亚欧新丝绸之路”的不可能性

　　近日，日本首相安倍晋三对位于亚欧接合部的地缘大国——土耳其的访问，引发了国内外舆论的关注。不过，各种舆论焦点对准的一般是安倍访问土耳其是为了推销日本核电技术，但安倍在一年之内两次出访土耳其，其目的不仅仅只是与土耳其洽谈核能合作。

　　10月29日，安倍晋三在出席博斯普鲁斯海峡海底隧道开通仪式时称：日本和土耳其是亚洲的双翼，让我们一起梦想着，一辆高速列车从东京出发，经过伊斯坦布尔，最终抵达伦敦。笔者认为，安倍的这句话才是他本人两次出访土耳其的真意所在，即日本要做新的“亚欧丝绸之路”的起点、日本要做亚欧新丝绸之路地缘政治的“操盘手”。

　　自上世纪90年代初以来，随着中亚与高加索地区国家的独立，中亚地区这个连接中国与西亚地区的地缘中间地带重新获得国际社会的高度重视。日本认为，中亚地区不仅是日本未来又一个重要的能源供应来源地，而且从地缘政治角度来考虑，也是牵制与制衡中国发展的一根“战略楔子”。土耳其在古代就是中国丝绸之路上的重要一环，而中亚地区则是丝绸之路的必经之地，中亚地区各国从历史、宗教、语言、文化等因素来看，都与土耳其有着密切的联系。但是，日本意图联合土耳其构建“新丝绸之路地缘政治框架”用以遏制中国发展的图谋是难以实现的。

　　首先，中国政府提出构建“新丝绸之路经济带”，这个构想的推进，将有力加深中国与广大中亚、西亚国家的经济与文化的联系。古代中国，“丝绸之路”见证了中国文化“协和万邦”的博大精深，现在与未来，“新丝绸之路经济带”将会更好地推动中国与中亚、西亚国家友好关系的发展，而随着“新丝绸之路经济带”内涵的不断充实，中亚与西亚国家会明白中国才是给中亚与西亚经济社会发展带来诸多益处的国家，“新丝绸之路经济带”也会给沿线的中亚与西亚甚至欧洲国家经济发展带来新的良机。届时，日本所谓的操控“亚欧新丝绸之路”地缘政治框架的意图会不攻自破。

　　其次，安倍的“亚欧新丝绸之路”之想法，缺乏历史与现实支撑，提出容易，但要想付诸实施，难度很大。先且不说这个想法的对错，就是分析其字面含义，也是漏洞百出。从日本到伊斯坦布尔，中间有海洋阻隔，无法与陆路连接，而按照土耳其运输部长耶尔德勒姆的说法，这条“新丝绸之路”是要用铁路重新连接亚洲与欧洲之间的重要贸易动脉，那也就是说，“新丝绸之路”是连接亚欧陆上之间的商贸路线，日本是岛国，不与亚洲大陆相连，又谈何主导“亚欧新丝绸之路”呢？

　　再次，安倍的“亚欧新丝绸之路”之想法，其根本目的是牵制中国的发展，这与中国推动的“新丝绸之路经济带”构想有着本质不同，另外，那也偏离了土耳其自身的战略设想。土耳其建设博斯普鲁斯海峡海底隧道，从连接亚欧交通基础设施入手，是为了吸引来自中国、日本以及其他各国的投资来为土耳其经济发展服务，土耳其是难以做到配合日本做遏制中国的“地缘政治角色”的。另外，日本“热络”与土耳其的关系，怕只是一种“一厢情愿”，土耳其的最大外交目标是加入“欧盟”，尽管入盟之路崎岖，但土耳其从未放弃这一目标，此次的博斯普鲁斯海峡海底隧道贯通，其实也有进一步拉近与欧盟距离的考虑，而日本想的却是把土耳其也纳入进“遏制中国”的阵营里，难免与土耳其的外交大目标相悖，此种南辕北辙的想法，只会令日本的设想落空。(作者系中国社科院日本研究所学者)

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