2013-11-07 18:11:56 公务员考试网 http://www.huatu.com/ 文章来源:华图教育
日前,北京市交通部门提出多项治堵建议,其中包括拟完善机动车停车泊位“一车一位”数据库建设,把拥有停车位作为申请小客车摇号的资格审核条件之一。专家表示,这项措施给购车增添了一个新“门槛”,但有利于规范停车秩序。
“凭车位摇号”的建议脱离现实。正如网友所说,这种摇号模式将使购车陷入“鸡生蛋蛋生鸡”的困境——没有行驶证无法购买车位,而没有车位不能摇号买车,也就无法办理行驶证。即便今后有关部门为配合“凭车位摇号”制度而放宽车位购买限制,仍不可避免会滋生多重问题。
北京车位数量原本就严重短缺,实行“凭车位摇号”必将进一步增加车位的附加值,最终导致“炒车位”的现象;同时,将拥有车位作为摇号资格审核条件,势必会大量出现停车证明弄虚作假的现象。其实,北京在2004年前曾试行过凭车位证明购车的做法,但最终效果并不理想。
有专家在接受采访时说,购车需出示车位证是“国外多个城市都在实施的控车措施”。这是在用国外经验背书。但即使确有国家用车位管理控车,也不意味着这种做法一定适合中国——资料显示,很多发达国家每辆车的车位比都超过1:1,而北京居住区、三环内的车位比仅为1:0.3,如果北京车位数量不增加,“凭车位摇号”根本不具备讨论的前提。
其实,稍加分析就不难看出,提议者试图用这样一种做法同时解决多种问题——既想借此规范城市乱停车问题,又想以此缓解交通拥堵现状,还指望通过提高摇号“门槛”的方式来回应公众对摇号制度的抱怨。问题是,不管是停车乱象还是交通拥堵,抑或摇号公平性的问题,本身都是非常复杂和棘手的顽疾,妄图“毕其功于一役”,无论如何都行不通。
治理城市交通拥堵问题,是城市化进程中不可回避的难题。但是,公共治理切忌“病急乱投医”,任何牵涉到民众切身利益的政策,在出台之前都必须进行严密的科学论证,并充分权衡利弊,考虑可操作性。
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