＂假冒证件蹭车＂乱象治不了吗?

　　上海一位公交车司机对有些人持假冒证件蹭车的行为忍无可忍，带着一个月里没收的百余张假证件来到电视台投诉。而这绝不是仅一位公交车司机的“斩获”，蹭车一族的成员多得难以胜数。据悉有一位司机曾在一个月里没收的假冒证件多达500多张！

　　这真是苦了公交车司机们。无人售票车上，司机既要开车、又要停站开关车门，还要验票。这验票的活儿，还需练就一副火眼金睛，公交公司的工作证、残疾人证以及其他按规定可以免费乘车的证件，不认得或不看清楚，蹭车者就钻空子得逞了。真会有不少爱贪小便宜的人为了抠下2元钱，处心积虑地蹭车，司机们简直防不胜防。但他们又没有执法权，顶多把识破的假冒证件没收了之，却不能处罚赖票的乘客。

　　事实上，这以假冒证件蹭车的现象，各地多有，受损的则是公交公司。一年到头，由于被蹭车而流失的收入究竟有多少，可能难以估量。曾读到湖北襄樊的一则报道，称襄樊公交总公司每年因免费群体乘车而减少的收入，粗略估算近2400万元，其中因冒用证件、使用假证的乘客而减少的收入，接近300万元。而当地的车票仅为1元。若按这样的算法，上海公交的损失或许至少要翻10倍，达数千万之巨。同时，这样的蹭车行为，也在天天践踏社会公德的底线，时时挑战公民的基本行为准则，与一个国际大都市的形象水火不容。

　　怎么对付这种令人头痛的揩油现象呢？依我看，这都是“凭证免费乘车”惹的祸。要是从根本上取消这个规定，凡要乘坐公交车的人，无论是什么身份、持什么证件，一律刷公交一卡通或上车购票。这不就灭了假冒证件的非分念想？

　　这其实也不是什么“新发明”。大概近20年前吧，公交行业检讨沿袭已久的职工免费乘车的“行规”，提出破除“靠山吃山靠水吃水”的陈旧观念，做出公交职工不得凭工作证免费乘车的新规。当然，公交公司内部也采取了补贴措施。一时间，公交车上贴出醒目告示，拒绝凭证蹭车者，社会舆论也为之喝彩。可是好景不长，这项新规戛然而止，并就此夭折，原因是公交改革，推行承包制，原先的体制和利益格局不复存在，无法再实行“大一统”的政策。于是那种上车晃一晃工作证甚至说一声“场里的”便堂而皇之地乘车的现象，重返公交车。也就因此，蹭车族有机可趁，并日益“壮大”。

　　如今，取消“凭证免费乘车”可行吗？我觉得目前完全有条件尝试。以公交职工为例，乘车费用或可以由公交企业由“暗补”改为“明补”，或办理特制的IC卡，上车同样要刷卡，如同时下的“敬老卡”。而其他原先按规定可以享受免费乘车优惠的群体，如残疾人等，也可以由民政部门制作IC卡，刷卡乘车。如此一来，假冒证件还有生存的空间吗？这样的举措，在技术上毫无障碍，而如果算一笔大账，这部分的开支完全可以从杜绝蹭车现象后增加的收入中抵扣，且可谓“一本万利”，何乐不为？

　　很多社会乱象，从根子上看，往往是执政者管理者的不作为，懒政思维作祟，不图进取使然。多费些心思，多集纳民智，许多矛盾便能迎刃而解。不信试试看，有关杜绝蹭车现象的问题，听听第一线司机的声音，征询遵纪守法乘客的意见，效果明显而有利可图的好办法，是不是会迅速应运而生？

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