斩链条才能堵漏洞

　　斩链条才能堵漏洞

　　李云

　　日前，针对个别媒体“1个驾驶本最多为3辆车处理违法行为”的误读，公安部表示，禁止任何人出卖或购买交通违法记分，对“买分卖分”行为发现一起查处一起，正在建立健全查处“买分卖分”行为的工作机制。

　　一条子虚乌有的“乌龙新闻”，已经让那些抱怨“最严交规就是扣分机器”的人坐立难安，公安部出面澄清，对不法行为治理的严苛程度比媒体误读有过之而无不及，更让一些人感到草木皆兵。其实，严字当头，释放的是暖暖善意——规范行车行为、维护交通安全、涵养汽车文明，是约束我行我素之小我，成就公共文明之大我。

　　然而，“政策”与“对策”总是一对孪生兄弟，“史上最严交规”的执行过程，也会面临各种形式“销分策略”的考验，如果不能堵住“借照背分”的漏洞，如果不能杜绝“买分卖分”的可能，那么“史上最严交规”在执行中也会大打折扣、“严”不副实。这则“乌龙新闻”不仅提醒媒体应该注重媒介伦理，更警醒交通部门，斩断销分链条，最严交规才能真正成为马路的安全伞。

　　急回应不妨先调查

　　陈国琴

　　据媒体报道，针对郑州市民“增加出租车数量，以缓解打车难”的呼吁，当地相关负责人解释称，“车辆够用，不存在打车难”。

　　且不论郑州人口、面积、GDP、机动车数量十几年来均翻番，而出租车却只增1辆；也不说郑州每万人14辆出租车，低于国家标准，暂且不评判郑州出租车是否满足市场需求，就说这种回应本身，如果没有经过翔实的市场调查，未曾做过周密的市场分析，就对呼声日高的公众诉求当头棒喝，是否显得有些唐突，是否给人罔顾民意的印象？

　　进入权利意识觉醒的互联网时代，公共管理不再是“我说你听”的单向模式，更表现为政府部门与社会公众的双向互动。对待民意诉求，理应多一份认真倾听，少一些“对手思维”，更不要不问是非地否定，否则政府部门的决策与回应就会与公众感受脱节，公信力就会流失于无形。对当地相关部门而言，与其忙不迭地自证清白，倒不如认真做调查、拿方案，既能缓解打车难，又能赢得公众信任。

相关内容推荐：