2014年国考试面试热点：立法能否保障急救车优先权

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    网上舆情要览：城市公共交通是一个由千万人组成的复杂系统，其正常运行的前提不是个人如何富有道义心，而是无论个人素质如何，系统通过组织体制和功能机制，能用某种内在于个人的方式，促使个人在特定场合作出符合规则的行为，从而在所有个体未经商量的情形下取得整体协同的效果，这就是所谓“系统质”。所以，与其说造成车祸伤者无谓死亡的是众多车主的不肯避让，毋宁说是因为特大城市尽管车满为患，却依然缺乏公共交通的“系统质”。

    新闻背景：

    近日，就“急救车遭堵，3公里走40分钟，伤者死亡”一事，北京急救、交管两部门已开会商议，今后遇到危急重症患者急救转运时，“交警为救护车开道”将成为常态。卫生部也在牵头制定相关政策，包括去年已向社会征求意见的《院前医疗急救管理办法》。

    媒体论道：

    “给生命让道”，做起来很难吗？

    每个人都可能是急救车上的患者或伤者，都可能是他们的家属，体会家属和医生的愤怒和无奈，下一次开车听到身后急救车鸣笛时，你还会无动于衷吗？

    急救车遭堵，其实是个老大难问题，这一次因为急救医生的现身说法，活生生的悲剧更加刺痛人心。如果救护车上躺的是我们自己或者我们的亲人，生命一点点消失，该是多么令人悲怆！

    有关部门提出的新措施，比如危重病人警车开道，急救车有望安装摄像头采集违法信息等，这些制度上的改进非常必要，但是，“给生命让道”，如果没有警车开道，没有摄像头监督，我们就真的做不到吗？

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